Injektorin luokitus

(1) Pin-tyyppinen sähkömagneettinen injektori

Kun polttoainetta ruiskutetaan, ankkuri ajaa neulaventtiilin nousemaan noin 0,1 mm sen istuinpinnasta ja polttoaine ruiskutetaan ulos tarkkuusraosta. Polttoaineen täydelliseksi sumuttamiseksi osa polttoaineen ruiskutusakselin neulasta hiotaan neulaventtiilin etupäähän. Injektorin imu- ja putoamisaika on noin 1-1,5 ms.

(2) Palloventtiilin sähkömagneettinen injektori

Palloventtiilin venttiilineula on kevyt ja jousen esijännitys on suuri, mikä mahdollistaa laajemman dynaamisen virtausalueen. Palloventtiilillä on itsekeskittyvä toiminto ja hyvä tiivistyskyky. Samalla palloventtiili yksinkertaistaa annosteluosan rakennetta, mikä auttaa parantamaan polttoaineen ruiskutuksen tarkkuutta.

(3) Levyventtiilin sähkömagneettinen injektori

Kevyen venttiililevyn ja aukkoventtiilin istukan ja magneettisesti optimoidun polttoainesuutinkokoonpanon yhdistelmä tekee polttoainesuuttimesta paitsi suuren dynaamisen virtausalueen, myös vahvan tukkeutumisenestokyvyn.

(4) Polttoainesuutin, jossa öljyn sisääntulo alaosasta

Alhainen polttoaineen syöttömenetelmä on otettu käyttöön, koska polttoaine voi virrata jatkuvasti ulos yläosasta polttoainesuuttimen sisäontelon kautta venttiilin istukan ympärillä, joten jäähdytysvaikutus polttoainesuuttimen annosteluosaan on hyvin ilmeinen, joten voi tehokkaasti estää ilmanvastuksen muodostumisen ja parantaa auton kuumakäynnistyksen luotettavuutta.

Lisäksi ruiskutussuuttimet, jotka käyttävät pohjaruiskutusta, voivat säästää polttoaineen kiskoja ja vähentää kustannuksia.